为什么“缺芯”也阻挡不了特斯拉？

奔驰在内的许多公司，最近几个月都表示，它们正在聘请工程师和程序员设计自己的芯片，编写自己的软件。

　　以全球销量来衡量，特斯拉在2021年超越了沃尔沃和斯巴鲁。一些分析师预测，随着柏林和得克萨斯州奥斯汀的工厂投产，以及上海工厂提高产量，特斯拉在2022年的汽车销量可能达到200万辆。这将使特斯拉与宝马和梅塞德斯处于同一级别——搁几年前，业内很少有人认为这是可能的。

　　当然，特斯拉在试图复制其在 2021 年实现的增长时，仍可能遇到困难——它的目标是在未来几年内将销售额每年增加约 50%。该公司在其去年第三季度报告中承认，其围绕供应链混乱的创造性策略后期可能效果不佳，因为它增加了产量，需要更多的芯片和其他部件。

　　电动汽车市场的竞争也变得更加激烈，传统汽车制造商虽然姗姗来迟，但已在推出符合市场需求的车型。福特上周表示，由于需求旺盛，其备受欢迎的F-150皮卡车的电动版“闪电”（Lightning）产量将增加近一倍。特斯拉的皮卡至少要再过一年才会上市销售。

　　随着芯片和其他零部件短缺的缓解，以及制造商在应对方面的能力越来越强，传统汽车制造商的前景今年可能会有所改善。

　　特斯拉汽车仍然存在质量问题。去年12月，该公司向监管机构表示，计划因两种不同的缺陷召回逾47.5万辆汽车。美国监管机构正在调查特斯拉自动驾驶系统的安全性。

　　纽约管理咨询公司cg42的管理合伙人Stephen Beck表示：

　　“特斯拉将继续增长，但他们面临的竞争比以往任何时候都要多，而且竞争正变得越来越激烈。”

　　不过，这家汽车制造商能够渡过芯片危机的根本优势将依然存在。