轻橙时代入场，车圈还需要第三波“新势力”吗

　　小米、360之后，新造车公司迎来第三波新势力。

　　10月9日，轻橙时代在北京举办媒体沟通会。如大多数人一样，即使身居汽车圈，我也第一次听到这个名字。而这家公司低调的程度，甚至“百度”都搜不到。然而，其首款量产车却即将要在几天后的广州车展上亮相。

　　作为一家年轻的新造车公司，轻橙时代称自己为“后浪”。按照轻橙时代的自我介绍，轻橙时代是一家通过融合创新，打造独特产品，构建“智能驾驶+智慧移动”服务平台，以及全价值链服务生态体系的科技轻出行公司。

　　按照边标所说，轻橙汽车未来发展主要分为三个阶段，第一个阶段，通过核心科技、核心产品去构建一个“智能驾驶+智慧移动”的平台，以及一个全价值链的服务生态体系。

　　第二个阶段，持续的去拓展产品的能力，形成未来智能出行的场景，实现包括在舱外的多场景触达。

　　第三个阶段，形成生态闭环，拓展增值、衍生，以及服务的综合。希望未来可以给大家提供一个所有大众能买得起的车，而且是买得起的好看的车、好玩的车，能让它成为大众的生活伴侣，能够帮助大众在一个不高的代价下体验到现在这个出行所能接触到的最前沿的科技。

　　辞藻之间，就如大多数新创智能汽车企业一样，轻橙时代整体的架构、概念依然是智能、生态。除此之外，尽管整个团队对首款产品依然保持神秘，但其对造车实质性的推动则更令外界感到真实和踏实。

　　车圈还需要第三波”新势力“吗？

　　整场访谈中，轻橙称自称为“后浪”。随着蔚来、小鹏、理想第一波造车势力产品的面向市场，小米、360在今年的强势加入，轻橙的确是不折不扣的“后浪”。因此有人质疑，造车窗口期是否已过？车圈还需要第三波新势力吗。

　　从资本上看，目前依旧处于资本的冷静期。但整体的格局来看，尚未成定局。新能源汽车一直以来的里程焦虑，充电基础设施，甚至车企们一直在讨论的智能化等痛点仍然没有得到解决。10月新造车势力销量排行中，一线头部品牌蔚来、理想、威马、小鹏逐渐走向分散，二线新造车公司哪吒、零跑等强势上升，这意味着，新能源汽车市场还未形成如特斯拉长期盘踞在销量首位的“寡头“式的格局，此时的任何新的革命性的颠覆都可能迎来整个局面的改变。轻橙时代的加入，是跨界造车的另一种思维方式，也未尝不可期待。