8月汽车销量排行简评：Model 3落榜，比亚迪宋首夺SUV亚军
从细分市场来看，轿车零售达73.4万辆，同比下降10.8%；SUV零售64.2万辆，同比减少17.9%；而MPV下滑幅度最大，销量为7.7万辆，同比减少至22.1%。
从这一组数据来看，8月零售方面是比较低迷的，乘联会表示，进入到21世纪以来，也就是近20年来，中国车市还没有出现过8月市场销量环比下降的情况。不过从前8个月累计销量来看，各细分市场仍然是保持两位数的正增长，说明上半年消费环境整体向好。
各车型细分市场8月份之所以销量下滑严重，乘联会秘书长崔东树分析称，其主要原因归结于马来西亚疫情加剧导致8月个别品种芯片突然断供，这使国内厂商和渠道信心剧烈受挫，超低库存下的经销商8月末零售不强。
接下来我们根据乘联会发布的车企排名和车型排名，简要分析其在细分市场各自的表现。
车企：比亚迪一枝独秀，大众、丰田均暴跌
8月份的汽车市场整体表现不佳，这也给各大车企带来了不小的影响，不过排名并没有发生太大的变动。榜单零售销量排在前四的分别为一汽-大众、上汽大众、东风日产和上汽通用，东风日产跻身前三，上汽通用跌至第四，吉利汽车排在第五位。不过排名前五的车企同比都是负增长。
也就是说，此前因为马来西亚疫情反弹，芯片紧缺的问题凸显，导致8月外资品牌产不及供，市占率连月下滑，包括大众、丰田、本田、日产、福特、通用在内的多家车企，曾先后宣布减产计划，这也是造成合资车企大幅下跌的原因之一。
接着来看自主品牌的表现，在榜单的15家车企中，有7家是自主品牌，7家企业8月份市占率为29.8%，较上月提升了1.6个百分点，这是近10年来自主品牌入榜厂商数最多的一次。
其中，吉利、长安、比亚迪三家车企的销量都排在了前十位置，最亮眼的就是比亚迪，同比增长88.1%，可谓是一枝独秀。之所以取得这样不错的成绩离不开比亚迪旗下的新能源车型的畅销，尤其是DM-i平台的车型长期处于供不应求的状态。
轿车：轩逸稳居榜首，卡罗拉下滑超30%
值得一提的是，日产天籁在8月份的销量同比大涨28.5%，达到15023辆，取得这样的成绩主要是终端优惠力度不错，竞争对手雅阁等车型产能不足，从而让更多的人选择购买天籁。
宝马，宝马3系和宝马5系合计销量超过3万辆，这样的表现已经非常不错了。
与上月相比，别克英朗销量相对稳定，8月份以16393辆的销量排名第五位，略少于上月销量，同比下降38.7%。
从8月份轿车销量排行榜TOP15中我们看到，仍然有一部分车企受“缺芯潮”的影响比较严重，像本田雅阁只能勉强挤进前15名，而思域已经不见踪影，大部分车企的库存都有所紧张，所以想要购买轿车的消费者不妨等等金九银十。
SUV：哈弗H6险胜，HS5成国产最大黑马
值得关注的是比亚迪宋，可以说是8月SUV市场的最大黑马之一，销量达到了16891辆，同比增长25%，首次排在SUV榜单亚军位置，跑赢大盘，这都要归功于宋家族产品的不断壮大以及DM-i车型的持续发力。比亚迪宋这款产品本身竞争力就很强，特别是宋PLUS DM-i，应该是销量最大贡献者。
丰田RAV4和威兰达这两款车型的销量还算不错，分别为14551辆、10906辆，同比增长21.6%、48.3%，另外特斯拉Model Y的销量竟然升至SUV销量榜单的第十位。
8月SUV市场整体表现一般，大部分车型的销量都没有达到理想水平，除了受到缺芯片的影响，消费者的购车意向也不如之前那样高。
MPV：五菱宏光依然坚挺，别克GL8销量过万
从销量前15排名来看，MPV市场的格局几乎不变，像排名第二的别克GL8在8月销量重新回到1万辆以上，排名第三的传祺M8销量同比上涨33.2%，达到4637辆。
近期的“芯片荒”对整个汽车行业影响很大，但是在很多车企中，MPV并不是销量的重心，所以车企都会优先轿车和SUV车型，并且这部分消费者也并不着急买车，持观望态度的较多，这也是8月份国内MPV市场总体下来呈现下滑趋势的原因之一。
新能源：Model出局，造车新势力表现优秀
排在第二位的是比亚迪秦PLUS DM-i，8月销量为12574辆，整体表现非常不错。值得关注的是，比亚迪有五款车冲到了新能源榜单的前十五排名，由此可见比亚迪销量攀升新能源车型贡献了不少。
排名第四的理想ONE在8月销量同比大涨248%，达到9433辆，再次刷新了月度交付记录，小鹏P7在8月也卖出6165辆，同比大涨208.9%。
乘联会秘书长崔东树表示，8月最受欢迎的电动车的车型依旧是A00级微型车，批发销量达到了8.3万辆，份额占到纯电动市场的33%。2021年A00级电动车依旧有着巨大的发展空间，整体占比可能保持40%左右。
小结
8月汽车市场销量低迷，也给今年的“金九银十”带来了更多不确定性，乘联会表示，8-9月进入国庆前的年款新品上市期，有利于中高端换购需求增长，具体表现如何，我们持续关注。
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