换上了国产“芯” 理想ONE能绕过急哭车企的“缺芯”难题吗?
5月25日,理想汽车发布2021款理想ONE(配置|询价),使用了两颗地平线最新款“征程3”自动驾驶专用芯片,这也是地平线征程3芯片的首次量产上车。
在软件定义汽车的智能汽车时代,芯片的需求量大幅上升。理想汽车选择与国内AI芯片供应商地平线合作;蔚来汽车的芯片供应商有高通和英伟达;小鹏汽车正在自主研发自动驾驶专用芯片;奇瑞汽车与半导体公司飞思卡尔合作……
丰田的“零库存”供应链管理模式;四是全球芯片产能集中在台积电,其产能不足,而新建项目需要时间;五是相比消费电子芯片,车芯片的产值和利润回报有限,圆晶厂缺乏动力;六是作为芯片原料的晶圆价格大幅上涨。
与芯片企业深度合作
能解决车企缺芯难题吗?
据介绍,地平线“征程3”芯片采用16纳米工艺,基于地平线自主研发的BPU2.0架构,AI算力达到5 TOPS,支持高级别辅助驾驶、智能座舱、自动泊车辅助等多种应用场景。
在今年的上海国际车展上,理想汽车就与国内边缘人工智能芯片企业地平线开展深度合作,使用其全系列征程芯片打造可持续进化的智能汽车。
路虎也都曾先后因为芯片短缺中断生产……
还有消息显示,一汽大众因10种芯片资源短缺,将影响29款车型的生产,预计第二季度产能将由原来的61万辆缩减至40万辆汽车,减产比例达到30%。
据了解,本次短缺的芯片主要是应用于ESP(电子稳定控制系统)和ECU(电子控制模块)中的8位功能MCU(微控制单元)。此外,掌握汽车图像功能的GPU(显示芯片)也较为短缺。这些芯片的紧缺,主要受前端生产工序晶圆产能不足的影响。
8英寸晶圆短缺
车企“加单”无望
中国汽车流通协会常务理事贾新光告诉红星资本局,芯片供应紧张原因复杂。
从需求端来看,市场对汽车市场复苏估计不足,芯片需求猛增。加上车企都是按照生产计划订货,订单包括全年的芯片用量,且部分车企采用丰田的“零库存”供应链管理模式,芯片库存严重不足。
首先是电动车产销量上升,增加了芯片需求量。据推算,单台传统燃油车的芯片使用量是1400颗左右。智能化程度更高的纯电动车,如特斯拉,如果将传感器算进来,一台Model 3(配置|询价)使用的芯片数量达到了近2000颗。
2020年疫情爆发后,很多车企选择“砍单”。与此同时,消费电子需求爆发,家电产业火热,晶圆工厂纷纷停止了车规级芯片的流片,将产能转移给了这些产品。然而汽车消费的复苏超过预期,2020年全球新能源汽车累计销量313万辆,同比增长42%。这时候车企发现,库存芯片严重不足,而想要“加单”,晶圆工厂已经没有额外的产能了。
从供应端来看,贾新光告诉红星资本局,全球芯片产能集中在台积电,其产能不足,而新建项目需要时间。目前,消费电子产品芯片热销,汽车芯片批量小、要求高,比如要求高低温、耐震、电子兼容,因此台积电缺乏改善供应的积极性。