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蔚来固态电池迷雾:续航1000公里 真大招还是科幻片?

来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2021-01-22 15:03:16点击:
导读: 蔚来固态电池迷雾,续航1000公里,真大招还是科幻片?产业链一手调查来了 “目前使用NCM811正极材料的固态电池,质量能量密度(其实)是下降的,除非使用更高克容(克容量,正极

  蔚来固态电池迷雾,续航1000公里,真大招还是科幻片?产业链一手调查来了

  “目前使用NCM811正极材料的固态电池,质量能量密度(其实)是下降的,除非使用更高克容(克容量,正极材料的一个标准)的正极材料。”曾参与固态电池汽车研发的业内人士萧瀚(化名)向《每日经济新闻》记者说道。

  近日,蔚来汽车表示,将于2022年第四季度推出使用150度的固态电池汽车,实现360Wh/kg超高能量密度,续航里程超过1000公里。

  萧瀚认为,半固态电池(或称之为混合固态电池,业内各自存在不同表述)存在三大量产挑战:一是能量密度低;二是成本高;三是工艺难度高。如果说蔚来150度电池包2022年量产,那么现在就应该有比较可靠的电池demo(小样)出来,且可以装车使用。再经过一个冬天的测试,使得电芯在2021年底具备准量产状态。之后,汽车厂商再拿电池包做一个冬试、一个夏试,才能在2022年四季度装车。

  在他看来,目前没有国内厂家能够拿出360Wh/kg能量密度的方案。因此,2024年、2025年才是半固态电池较为稳妥的量产时间点。

  供应商猜想

  蔚来推出150度电池包后,谁是其半固态电池产品的供应商成了各界关注的焦点。宁德时代、清陶能源、台湾辉能、北京卫蓝等公司纷纷被列入可能的供应商名单。

  从技术路线看,宁德时代走的是硫化物电解质路线,研发全固态电池。根据前瞻产业研究院报告,目前宁德时代全固态电池还在开发中,预计2030年后产品才能实现商品化。

  而清陶能源、台湾辉能、北京卫蓝走的均是氧化物电解质路线。能量密度方面,根据天风证券研报,清陶能源、台湾辉能的固态电池能量密度分别为400Wh/kg、182Wh/kg,宁德时代的硫化物电池理论可达400Wh/kg。

蔚来固态电池迷雾:续航1000公里 真大招还是科幻片?新能源汽车发展多年,安全和续航里程一直是压在头上的“两座大山”。

  固态电池,则被视为提升能量密度、提升电池安全性的最佳选择。半固态电池,便是液态锂电池与固态电池之间的过渡性产品。

  对于蔚来汽车发布续航超过1000公里的固态电池,国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青表示:“全固态电池距商业化还很远,现在甚至做个演示都还很困难。十年内完全攻克全固态难度挺大,反正至少这5年没戏了。”

  事实上,蔚来此次推出的并非全固态电池,而是添加固态电解质的混合固态电池。蔚来董事长、创始人李斌也强调目前采用的并非全固态,还是带有液体,全固态电池的量产还是很远的事情。

蔚来固态电池迷雾:续航1000公里 真大招还是科幻片?新能源车广泛使用的动力锂电池,是由正极材料、负极材料、电解液和隔膜四大部分组成。全固态电池,则使用固态电解质,去除了电解液和隔膜。兴业证券研报显示,隔膜只能耐140~160度温度,容易发生热失控,电解液是聚合物液体,是易燃高分子。因此,(全)固态电池能够提升电池的安全性。而缺点在于离子电导率低,导致内阻大,循环性能、倍率性能差。

  半固态电池则是在保留电解液、隔膜的基础上,添加固态电解质,理论上可以提升电池的热稳定性和安全性。与液态电池相比,半固态电池的电解液用量逐步减少,并根据不同体系,有的用基膜,有的不用。

蔚来固态电池迷雾:续航1000公里 真大招还是科幻片?

责任编辑:GUEST

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