2020年东风日产、合资本田、合资丰田为什么卖的这么好？

丰田是如何做到销量持续增长的呢？　　

不靠片面的“颜值”

　　在合资品牌车型销量的增长史中，说实话，它们已不能用外观颜值去撬动消费者，自主品牌在近些年已经学会打造第一“眼缘”的技能，先不说造车新势力车型的犀利外观，仅仅比亚迪的唐和秦两款车型的“颜值”就能够把丰田RAV 4和拉罗拉比下去，更别提理想ONE或者蔚来ET7天马行空的外观设计。

　　话虽如此，但一直以来，合资品牌车型，尤其是那几款“延年益寿”的核心产品中，要保持血脉和基因的延续性才是日产、丰田、本田在推出新品所考虑的重要因素，虽在外观上不出众，但却依然保持着对消费端的黏性，这确实是我们自主品牌需要思考的。这不是片面“颜值”就能保持车系代代能卖火的原因。

　　日系合资三品牌中的热销B级车中，天籁、凯美瑞和雅阁一直以来并不会因为外观的不超脱而失去市场地位。这不，2021款天籁去年12月终端销量为16026辆，同比增张30.4%，全年终端销量为118088辆，以优异的表现实现了东风日产B级车市场的完美收官。

　　而2020年第十代雅阁全系车型销量超21万辆，斩获2020年中高级轿车细分市场销量第一，上市三年累计销量突破50万辆。

　　虽然第十代雅阁的外观设计风格依然跟随九代Exciting H Design的超前设计理念，但整体外观具有科技性和先进感，羽翼式LED前大灯，线条流畅。配合饱满的前隔栅形状，动感有力。

　　从外观完全就可以看出，三个品牌通过换代及家族风格的延续性，保证了消费端记得住、有调性，不拼片面的“颜值”效应。当然，这与品牌调性是分不开的。

靠品牌“焕新”提振销量？

　　从“颜值”上，我们看到三个日系品牌都有自己在设计方面的坚持，这也是在品牌的架构上的延伸，除此之外，在迈向汽车大变革中，品牌战略的更新也是日系合资车在2020年销量提升的重要原因之一。

　　TNGA也同样影响着一汽丰田，一汽丰田TNGA产品的销量占比已经超过了八成。随着更多TNGA车型加入合资丰田的产品阵营，消费者将会有更多融合性新能源产品的选择，而并不是一味的被加入到“纯电”阵容中。

　　TNGA架构带来了2020年一汽丰田累计80万辆的销量，以105%的目标达成率超额完成既定目标。广汽丰田约为76.5万辆的累计销量，同比增长12%。

　　而本田在华的合资车企，一直通过提升搭载混动系统的车型占比来面对汽车变革进程。据官方数据显示，本田引入中国的锐•混动技术投产后已经占据本田在华销售车型的30%之多，混动版本的奥德赛、雅阁、皓影都已经成为明星热销车型。

中东风本田销售82.04万辆，广汽本田销售80.66万辆，分别同比4.0%和5.4%，两大合资厂商实现同步上升。

　　不得不说从以上的分析看出，日系三个品牌都拥有自己长期的战略步伐和正确的产品布局，虽然有着不同的技术路线，但都不约而同的保持着日系“匠人”精神的造车理念，不拼唐突的“颜值”和切换太快的新能源步伐，从技术层面看，三家主流日系品牌都依仗自己成熟的技术，赋能到各级别车型上，支撑起“红海”市场的竞争。

(责编：李硕)