蔚来、小鹏、本田等助力 激光雷达2021或迎量产上车元年
曾经价格高不可攀,只能用于Robotaxi、无人配送车等测试的激光雷达,在2020年底、2021年初迎来了革命性的转变。近日,多家车企携手激光雷达供应商,相继公布了量产上车时间表,且都指向2021年。这绝不仅仅是偶然,激光雷达领域似乎正迎来骤变前夜。
车企与供应商强强合作,加快实现量产
在2020年12月22日的蔚来内部分享会上,向来语出惊人的蔚来总裁秦力洪曾就激光雷达话题甩出硬核回应:相比蔚来要搭载的激光雷达,其他玩家的弱爆了,且蔚来是有明确上路时间的。随着1月9日NIO Day2020的到来,蔚来新车ET7将搭载的激光雷达也在万众瞩目中浮出了水面。
该激光雷达为Innovusion(图达通)与均联智行合作开发,等效300线,水平视角120°FOV,500米超远探测距离,据称是目前全球看得最远的量产激光雷达,且具备动态聚焦的凝视功能,能够更好得追踪车辆和行人。而核心的是,ET7作为一款明码标价开售的汽车,这款激光雷达的性价比、可靠性以及规模化量产能力,都将是题中之义。
据蔚来董事长李斌透露,此次蔚来牵手国产供应商图达通,并不是心血来潮,双方的缘分早在2018年就已经开始,当时图达通3000万美元的A轮融资中就有蔚来资本的身影。
一个是新造车中的领头羊,一个是两年前就已小批量供货等效300线图像级激光雷达的新锐企业,此次强强联合,可谓打响了新一轮的自动驾驶军备竞赛。
雷克萨斯也宣布将于2021年发布配备电装3D激光雷达的LS车型,沃尔沃在其2022年投入量产的下一代可扩展模块架构SPA 2的全新车型中也将搭载Luminar激光雷达感知技术。
为了支持高阶自动驾驶布局,长安、长城等也均表明了激光雷达“上车”的想法。其中长城在12月30日举办的智能驾驶战略升级发布会现场提出,将于2021年实现中国首个全车冗余的L3级能力自动驾驶、中国首个配置激光雷达的自动驾驶以及具有NOH能力的自动驾驶三大目标,其中的激光雷达便是与德国激光雷达厂商Ibeo联合定制的激光雷达是一款全固态激光雷达。