马斯克求变 特斯拉喜提四元锂电池？

　　特斯拉距离四元锂电池，又近了一步。

　　2020年12月21日，据外媒报道，日前从LG化学独立划分出来的LG新能源，已研发出采用镍、钴、锰、铝四种金属作为正极材料的NCMA 四元锂电池，其中镍的含量提升至90%。

　　LG新能源公开表示，这款电池将于2021 年下半年交货，但不能透露其客户的名字，而外媒普遍推测可能是为特斯拉准备的，以替代备受质疑的三元锂电池。

　　这也意味着，其在四元锂电池大规模商业化上拔得头筹。

　　四元锂电池相比主流的三元锂电池有何优劣势？为何LG新能源推崇四元锂电池，而不是业界更为看好的固态电池？

　　四元锂电池，抓住特斯拉的痛点

　　对三元锂电池，马斯克早有看法。

　　由于存在受高温或撞击可能引发自燃，电量密度提升难、成本高企等痛点，主流三元锂电池频遭质疑，特斯拉渴望求变。

　　马斯克在特斯拉2020年第二季度财报电话会议上公开表示：“对特斯拉增长的真正限制在于不断降低电池生产的成本。”

　　是的，四元锂电池相比三元锂电池，一个优势是成本更为低廉。

　　公开资料显示，LG的四元锂锂电池是在三元锂电池基础之上，用铝元素（AI）部份取代钴元素，从而降低钴在锂电池中的使用量。

　　钴是一种稀有又有毒的元素，决定电池的充放电速度与效率，也起到延长电池的寿命作用，其重要性不言而喻。

丰田深有体会，其电池业务总经理海田启司于2020年7月表示：“丰田希望能在2025年前量产固态电池。”

　　这意味着，相当长一段时间内市场存在空挡，研发门槛更低、大规模商用更快的四元锂电池或大有可为：LG新能源借此率先突破与量产，自然可先一步抢占技术高地，争夺更大的市场份额，等固态电池技术快成熟时再切入也不迟。

　　届时，LG新能源与宁德时代的生死竞赛又有何微妙的变化，仍有待时间来揭晓。