全新第4代雷克萨斯IS发布 延用现款New N平台构架

　　尽管雷克萨斯IS已经问世20年了，但在入门豪华轿车细分市场并未取得太大的成功，宝马3系、奔驰C级和奥迪A4等这些历史悠久竞争车型仍然抢占了大部分市场份额。尽管全新第4代雷克萨斯IS仍延用现款车型的底盘构架，但新车的内外均有明显提升，悬驾系统经过改进，希望改变目前的市场竞争格局。

　　全新第4代雷克萨斯IS延用了2013年推出的第3代车型New N平台构架，而不是转而使用丰田TNGA-L豪华车平台。不过，雷克萨斯已经对钣金及其底盘做了改进，所有更新的硬件都已在丰田市郊山区的新下山研发中心进行了测试和开发，成为首款采用Lexus Driving Signature（雷克萨斯驾驶印记）的车型。每一条雷克萨斯新标准都必须得到雷克萨斯总裁佐藤晃司和丰田章男的批准。

　　外观方面，全新第4代雷克萨斯IS并没有太多的变化，前脸标志性的纺锤格栅经过改进，现在采用了三维多面体结构，边缘不再那么锋利，与下部进气口和两侧两个大尺寸进气口交相呼应，特别是F Sport车型，格栅和进气口采用了涂黑处理和独特的网状图案；新前大灯尺寸变大，取代了现款车型分体式设计，现在更为传统，集成了一个LED日间行车灯，还可以选装LED前大灯。

　　尺寸方面，全新第4代雷克萨斯IS比现款车型略微增大了一些，长宽高分别达到4，704×1，839×1，435 mm，其中加长了30 mm，加宽了30 mm，同时加高了5 mm，唯一不变的是轴距，仍为2，800 mm。外观尺寸加大意味着内部空间也会有一定幅度的提升。

　　新车还可选装10.3英寸信息娱乐系统，与导航套件配合，可以升级为17个扬声器和1，800瓦功率的Mark Levinson高级音响系统。丰富的内部配置也继续延用，新车标配有NuLuxe面料的电动前排座椅、双区自动空调以及有起动按钮功能的SmartAccess系统。

　　F Sport重返阵容，但雷克萨斯并没有推出IS 300 F Sport，想要F Sport风格必须升级到350车型。F Sport内外都有独特设计，外观包括运动型保险杠、独特的格栅、后尾翼、运动排气系统、后唇以及19英寸合金轮圈，同时还可以选装Dynamic Handling（动态操控）套件，增加了自适应可变悬架、哑光黑色涂装19英寸锻造BBS轮圈、碳纤维后视镜盖以及碳纤维后尾翼。内饰则增加了加热/通风运动座椅、加热真皮包裹方向盘、打孔真皮换档杆、合金踏板、不锈钢防擦板以及浮雕相交线条的特殊车门面板。而在机械方面，后驱版车型还增加了托森限滑差速器，额外提供两种驾驶模式，分别是Sport S +（极限运动）和Custom（定制）。

　　而顶配车型IS 350则搭载3.5升V6发动机，输出分别达到315 PS（231 kW）和379 Nm。其中，后驱版搭配8速自动变速箱，可在5.6秒内完成0-96 km/h加速；四驱版搭配6速自动变速箱，可在5.7秒内完成0-96 km/h加速。正常情况下，四驱系统的前后扭矩比例为30：70，但在检测到打滑时可以切换为50：50。