日产准备退出北美厢式货车市场
日产汽车目前正在撤出这个市场。
汽车商业评论从Automatic News获悉,据透露,日产计划停止其在美国的NV厢式货车和客货车的生产。这家汽车制造商在其位于密西西比州坎顿市的工厂组装大型货车,在墨西哥库埃纳瓦卡生产NV200小型货车。
“我们不想在美国扩大厢式货车的业务了,”一位熟悉该决定的消息人士表示。“我们将退出这个市场。”
日产汽车发言人布莱恩·布洛克曼(Brian Brockman)拒绝提供该公司关于商用厢式货车市场长期计划的细节。
“日产正在考虑一系列机会来精简产品线,以提高我们制造业务的效率。”布洛克曼在谈到日产的整体业务时表示,“我们将随时提供最新的信息。”
退出厢式货车业务将对日产的许多零售商产生影响。2011年,该品牌在美国超过1070的经销商中只有四分之一对门店进行了必要的投资来进入商用厢式货车业务,这些投资包括:安装重型升降机以举托30000磅重的满载货车,延长营业时间以适应承包商的需求,以及招聘一个专门致力于车队问题的销售人员。
经销商之所以投资,是基于日产会无限期支持这些产品的假设,泰勒•斯雷德(Tyler Slade)表示。他是盐湖城郊区Tim Dahle Nissan Southtowne的运营合伙人。
“经销商现在对他们在商用车上的投资非常担心,”斯雷德说。
Tim Dahle Nissan是日产最大的NV客货车销售商之一,去年该品牌的厢式货车和客货车销量约为200辆,该业务约占该经销商年销售额的15%。
新的工作重点
日产汽车在这一细分领域的缩减,突显出日产汽车前总裁卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)那种扩张式的、以市场份额为驱动的战略正在逐步瓦解。
戈恩曾积极将日产的产品推广到各个领域和地区,以追求全球销量。日产汽车在日本商用车市场占据着强势地位,戈恩10年前曾誓言该公司将把这种实力扩展到美国。
但日产的努力使公司的财务和人力资本不堪重负。该公司目前正在进行一项改造,将利润置于销量之上。这家汽车制造商计划将其产品线缩减20%,将其全球车型从目前的69款缩减到不到55款,它将专注于利润更高的少量核心车型。
IHS Markit分析师丝黛芬妮·布林利(Stephanie Brinley)说,新冠病毒大流行可能会加速产品阵容的变化。
“新冠疫情严重扰乱了局面,”布林利说。“会有很多边缘项目需要重新考虑。”
有限的搅局
当日产近10年前在美国推出NV 厢式货车时,这一市场曾是一座不容挑战的底特律堡垒。
仅福特和通用就控制了大约97%的大型货车市场,而在燃料价格不断上涨的时代,小型商用货车是一个不确定的新概念。
日产希望能成为搅局者。与底特律那些方正、老式的车型相比,日产的厢式货车提供了一种新的选择。NV被宣传为一个更舒适的选择,有着无需思考的设计增强,如可调节座椅;更高的天花板以方便货物进出;以及在车身上预先钻孔,以便油漆工、木工和电工增加内部支撑和架子。
厢式货车销售数据
在底特律占主导地位的美国商用厢式货车市场上,日产是仅有的两家进口竞争者之一。