汽车金融市场黑幕：不交服务费不退定金 4S店拒开票

　　谈起近年汽车圈最大的维权案例，莫过于2019年的“西安奔驰车主维权”事件。现如今已过去一年，事件背后的汽车金融服务收费乱象真的规范了吗？近日，中新经纬记者又接到消费者的投诉，称购车时仍被乱收所谓的金融服务费，且“套路满满”。

　　“我知道西安女车主的维权事件，就问了一句，服务费现在还收吗，销售人员说，‘当然要收，行业都这样。’”苏州车主李冬（化名）向中新经纬记者说。《2019中国汽车金融行业研究报告》数据显示，中国汽车金融市场规模将于2020年超过达到2.4万亿元。如此庞大的汽车金融市场，服务费乱象何时才能休？

日产的销售人员也表示，顾客可以通过4S店从工商银行获得12万元、5年低息贷款，每个月只需付1800元左右的利息。“贷款时间长，在手上的钱多呀，这样要比免息贷款压力小。”该销售强调。

　　而取得免息和低息贷款的背后，也含有相关汽车金融服务费。上述上海东风日产的销售人员称，至少收2000元，用于办理相关的贷款手续。三菱销售人员也告诉中新经纬记者，需要收2000元金融服务费，但和上牌费一样，都不能开发票，而问及原因，对方并无回应。

　　很多消费者不解，何为汽车金融服务费？车咖院创始人兼CEO黄成伟向中新经纬记者介绍：“所谓金融服务费是笼统说法，有很多具体项目，金融服务费、金融管理费、手续费，咨询服务费等。而金融服务费只有金融机构或者金融机构的代理商才能收费。所以，如果没有得到相关机构授权，只是口头这样说，4S店没有收取金融服务费的资质，实际开票也绝不是金融服务费。”

　　据中国产业信息网发布的《2020-2026年中国汽车金融市场研究及投资前景分析报告》，在汽车金融的整个产业链中，商业银行、汽车金融公司占比超85%的市场份额。

　　中新经纬记者了解到，当部分客户的征信无法达标的情况下，除厂家金融外，部分4S店还会与地方金融公司合作，由于其分期业务审批手续简单，审批快，也越来越普及。