疫情影响持续,中国汽车整零企业需加紧“出海”
来源:新浪汽车 编辑:GUEST 时间:2020-02-25 11:12:44点击:
导读: 2020年伊始,疫情“黑天鹅”突袭各行各业。而就汽车行业而言,尽管疫情所带来的影响远没有第三产业那么快速和明显,但受到的“伤害”也并不小。目前来看,虽然此前受疫情影响延
2020年伊始,疫情“黑天鹅”突袭各行各业。而就汽车行业而言,尽管疫情所带来的影响远没有第三产业那么快速和明显,但受到的“伤害”也并不小。目前来看,虽然此前受疫情影响延迟复工的企业已陆续复工,但因疫情影响重大,能够真正把生意拉回正轨的企业并不多。
而在2月20日,湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部发布公告称,湖北省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。这一政策的落地,意味着湖北地区汽车产业的复工复产时间再次延迟。其中零部件企业复工延迟不仅会使自身产值有所损失,也会对国内整车厂的生产节奏产生不利影响,这一影响还正在波及全球其他地区整车厂。
奔驰、宝马、奥迪等客户输送汽车安全、智能驾驶和高端功能件等产品,年销售额超过50亿元。
近年来在海外布局上大下功夫的自然不只有以上企业,其中有失败的案例,但成功的也不在少数,这些企业不仅给国内零部件企业做了好的榜样,也给“后来者”带来了更多的底气。
另外,从以往的案例也可以看出,零部件企业倾向于通过海外投资或是跟着下游车企走出去。而正如前面所提到的,如今已有诸多国内车企进行海外布局,这无疑给了国内零部件企业更多走出去的机会。
通过以上可以看到,进行海外布局,有利于增强零部件企业的生存能力、竞争力和成长空间,同时亦有各类条件的加持。简言之,零部件企业海外布局,既有必要,也有机会。
盖世小结:把鸡蛋放到不同的篮子里,有利于规避风险。随着本次疫情的发酵,国内企业将愈发认识到这一点,并由此加速海外布局。当然,海外布局并非易事,需要走出去,但不能盲目海外投资,还需综合考虑市场需求、自身实力以及成本等方面的问题,此外还必须要充分了解国外当地的游戏规则。
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