王晓秋：蓄势、融创、竞合三个方向面对后补贴时代

　　1月10日-12日，中国电动汽车百人会论坛（2020）在北京钓鱼台国宾馆召开。今年的论坛围绕 “把握形势 聚焦转型 引领创新”为主题，邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，就行业、企业、政策的转型与创新展开深度研讨。

上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记 王晓秋

　　在11日下午进行的推动变革引领创新论坛上，上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记 王晓秋表示，补贴退坡、国五国六，车市总体低迷，新能源尚未显著的能力与燃油车产生巨大差异化。续航低、充电体验差，影响消费者对电动汽车的口碑。

　　在后补贴的时代，王晓秋表示新能源的增长已经由补贴转向市场导向，新能源汽车将引爆新的观点，企业需要对消费者需求深度挖掘。面对双积分，股比合资等，新态势将改变车市现阶段的态势。

　　面对日益增多的个性需求购车是对车企未来最大的挑战，跨界技术风向及经营成本压力是传统车企目前所需要面对的，为应对挑战，上汽集团将从蓄势、融创、竞合三面应对市场需求。

　　蓄势，王晓秋希望政府应加大扶持电动汽车社会服务体系，加强引导国内外资本令成本下降，加进完善产业信息体系。

　　融创，车企需要在未来提升用户体验，从里程、安全、质量下手，让消费者打消顾虑。解决用户场景化需求，商业模式应开放融合创新，给消费者以二手车、保险为全生命周期的体验。

　　竞合，汽车的变革是全球化的，合作共赢，更加开放的全球竞争，面向未来的投入规模会比想更大，周期更长，应报团取暖。

(责编：李硕)