下一代CX-4还是继续细化阵营？CX-30定位解读

　　上周的车市可以说相当热闹，作为“世界五大车展”之一的日内瓦车展，带给我们不少的惊喜。在本届车展上，马自带正式发布了一款全新的SUV车型——CX-30。这辆全新的SUV，从名字上看就不寻常，它没有沿用一位数字的命名方式，而是首次运用全新的命名体系。同时，全新CX-30将是一款介于CX-3和CX-5之间的车型，其实在国内相似于CX-4的定位。那么我们该如何理解CX-30的定位呢？它和CX-3是什么关系？到底是下一代CX-4还是在进一步细化阵营？

　　 从外观内饰设计来看

　　CX-30是第二款采用魂动2.0设计理念的量产车。前进气格栅是CX-30与CX-3、CX-4最明显的差异，CX-30同全新3和现款CX-5一样采用网格状格栅，这样的设计很有可能会成为新的家族式设计。同时前包围和雾灯的造型也经过了重新设计。

　　从侧面来看，第一眼看上去非常像CX-4的车身，D柱同样采用了CX-4的隐私玻璃。但细看不难发现，CX-30下方的黑色包围面积更粗大，整体感觉比CX-4高大，相比起CX-3来说线条又更加流畅修长。尾部轮廓则与CX-3比较接近，全新造型的尾灯非常有辨识度，采用了双边共两出的布局。

　　CX-30的内饰采用了最新的家族式设计，非对称式的造型与现款CX-3、CX-4区别明显，而跟全新3非常接近。副驾驶位置前方配备两个空调出风口也是新一代车型的家族式设计。

　　编辑观点：其实从外观内饰的设计我们不难看出，全新CX-30是基于新一代3打造而来的跨界SUV车型，因此与基于上一代紧凑产品平台打造的CX-4相比，CX-30采用了更新的平台打造和整体设计，整体观感会比CX-3更上一层楼。通过CX-30的设计我们也可以去推测，网状进气格栅、新造型的大灯及内饰设计很有可能会被运用在改款后的CX-4身上。

　　 从车身尺寸来看

　　现款CX-30的车身尺寸为4395/1795/1540mm，轴距2655mm，而CX-3的轴距为2570mm，CX-5的轴距为2700mm，因此CX-30以2655mm的轴距水平定位在中间。而同样定位于CX-3、CX-5之间的CX-4车身尺寸4633/1840/1535，轴距为2700。

　　编辑观点：从数据上来看，CX-4要比CX-30更长更宽更低矮，轴距更长。更像是CX-3与CX-4之间的补充产品。其实，CX-30主要针对的是欧洲及美国市场，并不希望在不同国家市场上以相同的名称推出两款完全不同的车型，就如同大众在欧洲和美国市场的Passat车型一样，这样的配备会造成一定混淆。对于车企来说，也算是丰富产品线的一种做法。

　　 从动力系统来看

　　由于CX-30的新平台，它将同时推出汽油、柴油版本的几套动力系统。SkyActiv-G发动机自然不会缺席，CX-30预计会分别提供SkyAcitv-G、SkyActiv-D以及SkyActiv-X动力配置。另外，不同发动机会将搭配全新的轻混系统。而由于创驰蓝天发动机以及全新的均质充量压燃技术已经拥有不错的燃油经济性，因此这套轻混系统的加入，也许会在驾驶性能方面提供更出色的表现。

　　编辑观点：CX-30的轿跑造型和空间表现完全可以与CX-3形成不同程度的互补。虽然在中国市场进口CX-3的日子并不好过，但在海外市场比如东南亚国家，CX-3的能见度仍旧颇高，CX-30的推出一方面可以在造型上满足不同审美需求，另外也能在优化了空间表现的前提下重新挽回那些曾经不满CX-3空间的用户。至于CX-30在轻混系统之后会不会往彻底的电气化道路前进，这还得看CX-30的市场表现。

　　CX-30更像是CX-3的补充版，按照目前SUV市场的趋势， 轿跑SUV陆续推出市场并成为传统造型的搭配，也许还会依靠这样的命名方式为其他SUV增加轿跑分类。至于国内的CX-4，肯定未来也会进行换代，但个人认为CX-4目前在国内的销量及口碑还是非常不错的，所以下一代CX-4也许会吸取CX-30身上的最新设计，但未必会以新的命名或者调整车身尺寸来推出。